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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

⛶(撰稿:禄灵寒)

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    • 苏谦云😶LV8六年级
      2楼
      刘伟:以结构转型破解发展难题🥔
      2024/06/29   来自保定
      7回复
    • 🥉于利和LV8大学四年级
      3楼
      财政部等三部门:延续实施全国中小企业股份转让系统挂牌公司股息红利差别化个人所得税政策⚰
      2024/06/29   来自衢州
      5回复
    • 陆若明🚻LV7幼儿园
      4楼
      降费让利留客户银行理财再掀“价格战”☰
      2024/06/29   来自阜阳
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    • 闻人馥志LV3大学三年级
      5楼
      跨越时代的发展浪潮:阿曼电信如何在5G-A时代再次领跑?😒
      2024/06/29   来自东营
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    • 傅菁蝶🛢ⓂLV4大学三年级
      6楼
      有人买4份餐领走胖东来4000元📗
      2024/06/29   来自龙岩
      4回复
    • 尤以时LV5大学四年级
      7楼
      首个人民警察节引致敬 真实讲述获共情共鸣🕡
      2024/06/29   来自邢台
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